Pretinho no pneu: o que dura e o que só brilha hoje

O pneu fica cinza por sujeira, sol e produto velho. O pretinho cobre isso. Alguns deixam um brilho molhado que suja o paralama na primeira curva e escorre com a garoa. Outros só devolvem o preto fosco, sem aspecto de graxa.

Na lavagem de uso a Prime aplica um acabamento simples, para o pneu não sair embolorado. Não é um tratamento de borracha ressecada. Pneu rachado na lateral não fica novo com pretinho. Fica escuro, e a rachadura continua.

Quem pede "aquele brilho de posto" geralmente quer o produto grosso. Ele marca a lata se encostar e suja a calça. Se a preferência é o preto seco, diga no agendamento. O resultado visual é diferente e os dois são válidos.

Não se passa pretinho em disco, pinça e parte interna da roda como se fosse enfeite. Ali o que importa é tirar o pó de freio. O pó quente gruda e, na maresia, acelera a marca na roda.